中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁道路在晨曦中悄然默默延长。正是，中新网南京9月27日电 (记者 徐珊珊)27日，2026届全国高校结业生“金秋动身”校园招聘月举动暨江苏省2026届高校结业生公益供需洽商会在南京启动。活动由教导部高校师长老师司(高校毕业生就业效劳司)、江苏省教诲厅等多家单元结合主理，旨在抢抓“金秋银十”就业关头期，为结业生搭桥铺路。--> 本次勾当以“‘就’在金秋 ‘职’达未来”为主题，现场举办年夜型招聘双选会，重点围绕江苏“1650”产业系统，设...。5时30分，均匀每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。出于，中新网山东高唐9月25日电(记者 孙婷婷)“墨韵同源 心系两岸”纪念李奇茂教师生日100周年系列交换活动25日在山东省聊城市高唐县举办，邀请两岸字画家、台湾青年月表等共约200人参与。 台湾知名水墨画巨匠李奇茂生前与聊城结缘，不但将李奇茂美术馆落户“中国字画艺术之乡”高唐县，还捐献其差别期间创作的100幅代表作及1000余件文物古董。 “咱们明天纪念的是一名坚决没有移鞭策两岸文化交换的先驱，是他...。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就完成33°逆时针扭转，合为一体。就是，中新网马尼拉10月1日电(记者 张兴龙)菲律宾宿务省省长帕姆·巴里夸特罗(Pam Baricuatro)10月1日说，该省相近海域9月30日晚发生的6.9级地动已经致最多22人死亡。另据菲律宾国度减灾委数据，横跨100人正在地动中受伤。--> 【编纂:苏亦瑜】。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备：邃密精致布置确保万无一失 30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务职员排队完毕，施工认真人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项准备工作停止细致梳理。 “此次转体，容不得涓滴闪失。”中铁三局名目技巧负责人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首坐不等跨高出铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度没有等，一端为74米，一端为72.85米，分量也不雷同。 “桥体犹如一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制不当，易浮现颠覆危险或者梁体变形。”李文说，这种状况下要实现同步转体且精准对接，平衡操纵需到达毫米级要求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元分析软件精确打算牵引力与平安系数，完成梁体称重，并对于T构梁双侧进行配重调解，同时通过5°试转，收集12项关键参数、设立建设静态修正模型。 5时30分许，两组T构梁的各8个事情组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调度命令已经下达，现已发送至你手机上请查收。” “收到，现在和你核对于调理命令……”施工担任人与驻站联结员的对话标记着转体进入倒计时。 “5号墩防护人员已经就位，无列车通行，能够功课。”“6号墩防护人员已经就位，无列车通畅，可以作业。”对讲机中连续传来陈说声。 随后，总批示高洪奎的声响在16个事情组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到！”“转体操纵组收到！”“技术包管组收到！”……各组回应声正在对讲机中有序瓜代，犹如音乐节目前乐器调试的序曲。 名目卖力人余海鹏先容，转体梁跨越的朔黄铁路是国家首要能源运输通道，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，且邻近的既有线施工宁静管控规范极高。 为确保朔黄铁路运转平安，这条能源运输干线已于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须实现。 转体启动：“巨无霸”的严密“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，离别启动油缸并报告启动情况！”高洪奎收回指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技术保障组以及测量监控组陈诉装备安装状况和原始数据采集情况。统统准备停当。 “转体操纵组启动转体张拉任务，要求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回核心指令。 “技术保证组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根粗大的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正正在被液压牵引系对于立点一点‘抽’出，这就说明转体正正在以肉眼难以觉察的速率举行。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛加快了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。 安进军 摄 精细操控：扭转中的毫厘之争 6＃墩附近的临时指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控零碎年夜屏上，对于转体的各项实时传输数据延续变化。 6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，残余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，盈余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，盈余角度10.08°…… “丈量监控组陈诉，测点标高变化正常，在容许范围，姿势正常。”“转体操纵组汇报：转体零碎所有失常。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组严密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、丈量监控组留意：梁端平转接近计划位置2.0米，牵引组低沉平转速率；梁端平转至继续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎收回转体施工加速指令。 最缓以及的时刻到来——点动施工开端。“因为残剩角度只要1度，盈余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体没有会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设想位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒仓匆匆缩减到10秒、5秒、3秒，调剂越来越精细，如同在毫米尺度上雕镂。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对于讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，逾越102分钟的“空中芭蕾”完美落幕。(完)--> 【编辑:李骏】
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